捷途又造了一台好车! 山海T1四驱版补贴价16.99万, 能家用能越野

方盒子造型的插混SUV，如今成为了不少朋友热衷的对象。在这其中，出自捷途之手的捷途山海T1，就是比较热门的代表。随着5月26号四驱版的正式上市，也再次吸引了诸多车迷朋友的关注。并且官方指导价为17.99万元，置换补贴价16.99万且不算国补2万元，表明了其诚意所在。那么作为新晋之作的捷途山海T1四驱版，真实产品力表现到底如何呢？下面一起来看看吧！

外观方面，捷途山海T1四驱版的造型设计依旧是大家熟悉的风格，精致又硬朗成为了真实写照。值得一提的地方在于，捷途山海T1四驱版针对风阻系数优化的比较到位。具体来看，无论是车尾部分的散热器，还是车顶位置的22°前倾角，都起到了降低风阻的实质效果，低至0.38Cd的风阻系数，可见自身实力不一般。除此之外，C柱的隐藏式导流槽，在高速行驶的过程中，还能够减少12%的侧风干扰，行驶质感得到了进一步保障。

当然要说起捷途山海T1四驱版的亮点，还得在于硬件部分，作为捷途山海T1的顶配代表，其表现可圈可点。搭载的奇瑞鲲鹏1.5TD混动发动机以及P1/P3/P4三电机，系统综合功率为440kW，峰值扭矩达到840N·m，其账面参数和实际性能完全不输给4.0T V8发动机。

与此同时，捷途山海T1四驱版配备宁德时代的电池组，容量达到43.2kWh，CLTC工况下，纯电续航里程为220km。以日常城市通勤的用车场景为例，当做电车来使用基本可以一个星期不用补能，用车成本得以进一步降低。若油电充足的状态下，综合续航里程则可以达到1500km，长途出行也不需要有续航焦虑的担心。此外，切换到越野混动模式的时候，系统还会保留20%的电量作为脱困储备，以此应对恶劣的用车路况。至于大家所关心的馈电油耗，捷途山海T1的百公里油耗仅为6.69L（四驱版），要比同级别的油车省钱不少，可见燃油经济性还是挺出色的。别看块头大、加速猛以及脱困能力强，但并不是“油老虎”。

最后来重点聊聊捷途XWD全自动智能四驱系统，相比于传统机械四驱，这款XWD全自动智能四驱系统，可以在0.15秒实现两驱和四驱的切换。配合电控牙嵌式差速器，后桥单轮扭矩能够100%输出，在检验越野能力的交叉轴测试上，三个车轮悬空的时候，光是左后轮发力就实现了轻松脱困。另外拥有28°接近角、29°离去角和200mm离地间隙，也赋予了捷途山海T1四驱版较强的越野性能，40厘米的深炮弹坑从容通过，再加上涉水深度达到600mm，遇到城市内涝的时候，也不会轻易出现趴窝的情况发生。而且捷途山海T四驱版为了进一步提升驾驶体验感，还加入了可以智能识别8种地形的越野7+X模式，打开X这一模式，系统会自动介入，根据不同的用车场景切换至适合的模式，在越野的时候，只需要踩油门，剩下的交给XWD一键越野即可。

综合来说，随着捷途山海T1四驱版的正式上市，也给潜在消费者带来了全新的高性价比之选。除了方盒子的造型，符合大家的审美要求以外。表现突出的纯电续航里程，有效降低了实际用车成本，再有就是强劲的动力输出以及强悍的越野性能，也让其扮演着全能选手的角色。个人感觉，如果你想买辆插混动力的硬派越野车，性价比高、产品力扎实又是硬性要求的话，那么捷途山海T1四驱版还是挺值得考虑的。